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Bilder einzelner Tfz:
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CD Cargo - CD
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Durchmesser
Ja, derzeit gibt es nicht so viele Bilder hier.. es liegt an der Jahreszeit und eben am dem dort vorherrschenden Wetter.
Da ich nichts neues zu zeigen habe mal was "altes".
Am 14. Juni wurde in Zürich die neue Durchmesserlinie eröffnet. Diese verbindet Altstetten über den Hauptbahnhof (unterirdisch) mit Oerlikon. Hier verkehren derzeit nur S-Bahn-Züge, aber bald auch Fernzüge. Durch Lieferengpass bei den neuen Bombardier Twindexx-Zügen müssen die "Ersatzgarnituren" wohl wegen der Steigung mit zwei Loks bespannt werden.
Hier mal ein paar Bilder und mein erster Eindruck.
Als ich diesen Bahnhofsteil das erste Mal betrat, hatte ich nur sehr wenige Hintergrundinformationen. Deshalb entstand auch ein völlig falscher erster Eindruck:
Es gibt mehrere Abgänge zum neuen Durchgangsbahnhof "Löwenstrasse". Ich gelangte über den Personentunnel dort hinab. Es wirkte alles sehr tot und ich war etwas erstaunt, dass ein so grosses Vorhaben "so wenig ankam" bei den Menschen. Im breiten Abgangsraum stand eine kleine Plattform mit Blumen, Lampe und Gartenstühlen... ein einsamer Snackautomat zierte den grösseren Raum und das wars auch schon...
Blick zurück:
Unten angekommen blickte ich auf das näher gelegene Bahnsteigende. Auch hier standen keine Menschen. Erst als ich um die Treppe herum zur Perronkante ging und nach hinten schaute, wurde das ganze endlich klar...
...der Bahnhof war "etwas" länger als ich gedacht hatte:
Die S-Bahn-Züge fuhren mit hoher Geschwindigkeit an mir vorüber bis zum anderen Bahnsteigende. Viele Reisende mussten auch, weil sie falsch standen, einen kleinen Sprint einlegen, um den Zug zu erreichen...
Man kam sich etwas verlassen vor am "falschen" Bahnsteigende. Es war Totenstille, trotz dass sich im Bereich wo die Triebwagen hielten, sich die Menschen teilweise stauten.
Mit Inbetriebnahme der ersten Baustufe der Durchmesserlinie (DML) ging der Bahnhofsteil "Sihlpost" ausser Betrieb. Ab dem 15. Juni folgte (Achtung, Wortspiel) postwendend der Rückbau dieser Gleise 51 bis 54. Elf Tage später waren die ganzen Perrons schon kahl, die Fahrleitung abmontiert und die Gegenstände wie Zugzielanzeiger, Uhren und Überwachungskameras abmontiert und in Kisten für den Abtransport verpackt. Bis zum Jahresende (also jetzt in etwa) müsste der Bahnhofsteil komplett demontiert sein.
In der Diskussion mit Stuttgart 21 wurde der dortige Hauptbahnhof oft mit Zürich verglichen.
Schade, dass es in der Schweiz funktioniert, eine vernünftige, der Kapazität angemessene, zukunftsträchtige Infrastruktur zu errichten und in Deutschland überwiegend nur unterdimensionierte Grossprojekte von irgendwelchen teils ahnungslosen Betonköpfen durchgesetzt werden. Auch hinblicklich der Bahnsteigbreite, die ja bei S21 eher gering ausfällt, konnte man bei der DML sich nicht beschweren.
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