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Bilder einzelner Tfz:
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CD Cargo - CD
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Einmal Domo II - Basel und zurück
Am Donnerstag, 17. Juli gings mal quer durch die Schweiz.
Ausgangsort war der Bahnhof in Spiez, der BLS Knotenpunkt und Einsatzstelle.
Pünktlich kam 465 014 "Spalenberg" mit dem GK 41603 (nicht-SIM-Zug) in den Bahnhof gerollt:
Der Rolls-Royce rollte zum Parkieren in die Abstellanlage in Domo II, wohl eine der besten Loks der Welt:
Bei der Rückfahrt musste ich mal bei Re 4/4 425 173 die Tür öffnen um die Konkurrenz zu fotografieren. Immerhin hat diese mal die Funktionalität von Wasser entdeckt... bzw. es ist eher der Hauptuntersuchung zuzuordnen:
185 591 und 185 576 mit GK 40161 Bierset Awans (Liège) - Piacenza in Kandersteg:
In Domo II zuvor kamen noch 485 016 als Vorspann vor 486 501 mit dem ERS-Shuttle GK 43653 hereingefahren. Jetzt heissts Hauptschalter aus und Bügel runter... die 486 wird den Zug weiter bis Melzo ziehen, die 485 wird für diesen nichtmehr benötigt und muss sich von einer Diesellok befreien lassen:
Hier die Fuhre der Rückfahrt nach Basel SBB Rbf: GG 49662 Novara - Banzenheim (Frankreich)... die neue Transalpine S-Bahn... 3 Loks für zehn leere Kesselwagen:
Noch spasseshalber ein paar Bilder: ETCS-Fahrt mit 100 km/h durch den LBT:
Weniger modern aber immerhin zwei getrennte Röhren: Der Simplontunnel: Hier bereits auf dem italienischen Abschnitt... der Unterschied ist gewaltig! (Überleitstelle)
Weiter folgen einige Tunnel, unter anderem auch der Spiraltunnel/Kehrtunnel Varzo oder hier der 568 m lange Galleria Gabbio Mollo:
... und der 2266m lange Galleria Rio Rido-Preglia:
Einfahrt in eine andere Welt: Domo II: Sieht protzig aus, ist aber dennoch recht gammelig... achja, und ob ein Güterbahnhof wirklich ein Bahnsteigdach und eine Unterführung braucht sei mal dahingestellt... rechts wartet eine SBB Re 10/10 mit Umleiter-Hupac. Diese waren den ganzen Tag hier present:
Die Lötschbergbergstrecke ist sehr interessant (der LBT natürlich auch aber die Aussicht hält sich begrenzt), aber die Simplonstrecke setzt noch einen drauf. Ich wollte mein Leben lang noch nie Lokführer werden, hier könnt man aber durchaus in den Geschmack kommen... Wenn ich bald wieder in Deutschland bin werd ich sicher die Eisenbahn ein Stück langweiliger betrachten... keine Re 460, keine Qualitätsfahrzeuge, keine tolle Fahrkarten, keine so schöne Strecken... dafür hats andere Vorteile (rauchfreie Bahnhöfe oder die Fahrpläne/Ticketautomaten).
Die ursprüngliche Fahrt beinhaltete eigentlich einen Autotransportzug Fossecia - Lahr ab Domo 2 nach Weil/Rhein, doch dieser war mit "ohne Last" angegeben. Zum Glück gabs eine Alternative, besser hätts wohl nicht laufen können und das Wetter (bis auf etwas Regen im Tunnel) spielte ebenso mit. Und trotz Aussentemperaturen von über 30°C war es doch nicht so warm wie befürchtet auf der Re 4/4. Und abends gings dann in Basel stilecht für "Berner" im "Mutz" essen...
Gruss und Dank an die drei Triebfahrzeugführer sowie an Georg!
(Autozug: 49620 Chignolo Po Somain Onnaing)
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