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Bilder einzelner Tfz:
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CD Cargo - CD
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Wenn man die eigene Seite zu wenig besucht...
Anfang Mai gab es eine Serie schöner Tage. Was man damals nicht wusste, dass es sich dabei um den kompletten Sommer 2016 handelte... Der Böögg in Zürich hatte dieses Jahr wohl recht...
Ich hatte meine Tour ins Waadt bestens durchgeplant. Der Genfersee ist derzeit meine Lieblingsgegend (neben dem Tessin) in der Schweiz. Also gabs eine gemütliche Foto-Wandertour am Feiertag. Güterverkehr durfte keiner zu erwarten sein...
Bei der Fahrt von Palézieux kommend hinab nach Lausanne erkennt man schon dort die Simplonstrecke. Parallel fuhr auch hier der IR Brig - Genève-Aéroport... allerdings machte ich mir zu diesem Zeitpunkt noch keine Gedanken, dass dies ein verpendelter IR war... Erst in Lausanne, als ich spasseshalber beim Warten auf meine S-Bahn einen IR im Bahnhof fotografieren wollte kam mir in Sinn... "da war doch was". Zum Fahrplanwechsel wurden einige EW IV Steuerwagen frei (u. a. durch Inbetriebnahme der DML in Zürich für den Fernverkehr mit Halt in Löwenstrasse, wo man nun wegen einer einzigen Steigung die komplette Linien Romanshorn-Brig und St. Gallen - Genève-Aéroport zwei Loks benötigt).
Allerdings wusste ich nicht, dass alle Umläufe umgestellt wurden (ich war noch im alten Stand, dass nur ein Teil verpendelt fährt). Also die Ernüchterung, dass ich heute den Vormittag nur Steuerwagen fotografieren durfte und sehr, sehr viele Motive sich jetzt erübrigt haben...
Der Genfersee wird in den nächsten Jahren/Jahrzehnten sich enorm entwickeln. Die SBB allein rechnet bis 2030 mit doppeltem Fahrgastaufkommen zwischen Genf und Lausanne, auch weiter bis Villeneuve und Brig sowie Fribourg/Bern wird eine grosse Fahrgaststeigerung erwartet. Derzeit wird die komplette Linie umgespatet. Vierspurausbauten, Stellwerkersatz etc. und unter anderem Einführung ETCS Level 2 Lausanne (a) bis Villeneuve (e). Dabei ist auch hier wieder eine Herausforderung. Nachdem mann bei ETCS L2 am Gotthard erstmals europaweit unter ETCS rangiert und Richtungswechsel bei der S-Bahn durchführt, kommt hier in Villeneuve dazu, dass man erstmals unter ETCS Fahrzeuge in Betrieb setzt (abgestellte S-Bahnen). Lausanne wird vorläufig kein ETCS L2 bekommen (nur Level 1 wie das gesamte Normalspurnetz der SBB), allerdings wird hier im Zuge des Perronausbaus für 400m-Züge auch das Stellwerk ersetzt.
Ich setzte dennoch meine gemütliche Wanderung um. Zuerst ging es aber dann nach Cully statt nach Vilette (da wäre das Licht kritischer gewesen). Der erste Bt als IR nach Brig:
Dann immerhin eine Lok: SBB Re6/6 11632 als Triebfahrzeugfahrt nach Vallorbe (Grenbahnhof zu Frankreich):
Ein Flirt auf dem Weg nach Villeneuve:
Dahinter ein RV-Dosto als RE nach Vevey:
Danach gings über Villeneuve nach Chillon zum berühmten Schloss. Das wäre das Hauptmotiv gewesen... Schade. Hätte ich unbedingt 2014 machen sollen... RABe523 023 nach Villeneuve. Der Tf hat schon die Anzeige für die Rückfahrt geändert, denn Allaman liegt in der anderen Richtung:
Meine einzige Hoffnung: Steuerwagen defekt. Doch das hab ich bisher in der Schweiz noch nie gesehen... wieder ein Bt unterwegs als IR nach Brig:
Danach gings an die dritte Stelle nach St-Saphorin. Hier hatte ich immerhin etwas Glück. Das noch vorhandene Lichtsignal zeigte Fahrtbegriff 1 ("Fahrt" und "Fahrt erwarten"). Und mich überraschte Re4/4 11116 mit einem EW I Pendel:
RABe523 063 fährt als S-Bahn nach ... naja, auch hier passt Allaman nicht. Diese verkehrt im Stundentakt und wird durch eine weitere Linie nach Villeneuve zum 30-Minutentakt ergänzt, allerdings mit teilweise alternierenden Zwischenhalte, so dass es keinen exakten 30-Minuten-Takt gibt. Dazu verkehrt Stündlich der Regioexpress Vevey-Genf mit dem Stadler-Dosto und im 30 Minuten-Takt der IR nach Brig. Ohne grossen Takt gibt es noch die EC Züge nach Milano bzw. weiter nach Venezia Santa Lucia. Also ist die Strecke sehr gut mit Personenzüge ausgelastet. Werktags gibt es noch teilweise starken regionalen Güterverkehr und sehr wenigen Transitgüterverkehr aus Frankreich:
Hier der besagte RE nach Vevey mit RBDe511 118:
Die Banana 460 029 mit IR nach Brig:
...war mir doch einen Nachschuss wert:
Immerhin soll sie noch bei Tageslicht zurückkommen...
Dann die Überraschung: Re6/6 11632 kommt mit dem GG 52639 Vallorbe - Poggio Rusco am See entlang. Es ging leider ein kalter Wind... Mit baden etc. wird es 2016 wohl nichts, normalerweise ist das komplette Genferseeufer (mit Ausnahmen der Villen-eigenen Grundstücke) voll mit Menschen:
Ein RABe503 als EC 39 Genève - Milano Cle:
Da das Licht dann gleisachsig war, ging es kurz zum Bahnhof Rivaz:
RABe523 031 als S2 nach Vallorbe:
460 074 passierte flott den Bahnhof ohne Halt, "prochain arrêt Lausanne":
Anschliessend ging es zurück an die Passerelle bei St-Saphorin.
Ein RABe503 kam als EC wieder zurück nach Genf:
460 044 erstrahlt in schönem Glanz:
Gefolgt von RABe523 017 als S3 nach Allaman:
460 025 mit IR nach Genève:
Dahinter folgt der RE mit RABDe511 102:
Der Flirt RABe523 063 nach Vallorbe scheucht ein paar Spatzen auf:
Danach kam die Chiquita-Banana 460 029 zurück mit IR 1826 Brig - Genève Aéroport: Just smile! 
Ein IR wollte ich noch abwarten, da ich sonst nicht wusste, wo hin auf die schnelle. Die Gegend entlang am See kannte ich jetzt auch schon. Der Tf der 460 056 wirkt sehr entspannt:
Beim Rückweg legte ich noch einen Zwischenstopp am Schloss ein:
RABDe511 014 nach Genf:
Noch die S2 nach Vallorbe mit RABe523 017:
Kurz vor Licht-aus: IR mit 460 089:
Ein paar Meter weiter gen Lausanne dann der Bahnhof Rivaz mit der Publikumsanlage. "Leider" wurde hier das "BehiG" schon umgesetzt und damit neue Laternen gesetzt, aber es geht dennoch. RABe 523 019 als S3 nach Allaman:
Der nachfolgende IR ging leider nichtmehr. Daher beim Weg zum Zug noch 460 039 im Bahnhof selbst. In wenigen Jahren fahren hier Dostos. Das Lichtraumprofil muss allerdings noch auf EBV 3 aufgeweitet werden, was derzeit schon geschieht. Wahrscheinlich werden hier dann IC2000 zum Einsatz kommen:
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Alle Bilder © Philipp Schäfer |
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