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Die Eisenbahn leidet leider unter dem Ruf der Unpünktlichkeit, was ja eigentlich nicht wirklich zutrifft wenn man die Statistiken so anschaut.

Wäre der EZ 44616 darin enthalten, hätte er diese schön versaut. Mit ca. +380 Minuten fuhr er in Singen aus nachdem er mit -2 Minuten dort aus der Schweiz an kam. Der Vorteil: In Neckarhausen könnte er dann mit Frontlicht gehen.

Winter an der Gäubahn ist sehr schwierig. Im Gäu gibt es nur wenige Stellen, im Neckartal passt das Licht nie (entweder Schatten drin von zu tief stehender Sonne oder Front/Seite sind dunkel).

Also bin ich doch noch los. Zuerst schob 146 226 ihren RE gen Singen:

https://img.webme.com/pic/k/kombinierter-ladungsverkehr/0706-146-226.jpg

Es folgte 101 053 mit IC 186 Zürich HB - Stuttgart Hbf:

https://img.webme.com/pic/k/kombinierter-ladungsverkehr/0723-101-053.jpg

425 306/806 hatte soeben den Neckar in Neckarhausen überquert:

https://img.webme.com/pic/k/kombinierter-ladungsverkehr/0714-425-806.jpg

Dann passierte ewig gar nichts. Plötzlich rauschte es und 193 854 "Lea" kam mit einer leeren Portion Aushub:

https://img.webme.com/pic/k/kombinierter-ladungsverkehr/0733-193-854.jpg

Das Licht ist aus, wir gehen nach Haus... doch dann rauschte es doch noch... den IC in die Gegenrichtung wollte ich noch abwarten. Dieser stand im Betriebsbahnhof am Rand und musste den Cargo vorbeilassen.
185 304 mit stark verspätetem EZ 44616 Zürich-Limmattal - Kornwestheim (in etwa die alte Planzeit des Zuges):

https://img.webme.com/pic/k/kombinierter-ladungsverkehr/0759e-185-304.jpg

Ein Gruss an dieser Stelle nach Vöhringen!

















 
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