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Bilder einzelner Tfz:
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CD Cargo - CD
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Kombinierter Verkehr im Neckartal
Am 25. September wollte ich wegen des Nebels später los... als ich früh aber über die Webcam (und auch aus dem Fenster) sah, dass kein Nebel unterwegs war, ärgerte es mich. Zum Glück war am n-Wagen RE nur eine 143. Auf diesen will ich mich ein wenig mehr konzentrieren, in der Hoffnung, dass es ihn noch im nächsten Jahr geben wird...
Also gings zum KT 43160 raus, da ich von diesem bei Sulz nur ein Falschfokusbild habe. Zur Durchfahrtszeit von IC 181 nach Zürich betätigte ich die Rufschranke und ein etwas älterer Herr aus Rottweil teilte mir mit, dass noch ein Güterzug durchgeht... da war für mich der Tag schon gelaufen und in dem Moment bog der 43160 ums Eck... es ist leider alles andere als Sicher, dass die Züge weiterhin über die Gäubahn fahren werden (was sich DB Schenker auch immer mit dem neuen Konzept vorstellt... der Verein spinnt ab und an etwas...).
Der IC 181 kam dann mit +15 gen Süden gerollt. Der Landwirt aus Grünholz bog gerade mit einem Heuwagen in die B 14 ein, weshalb ich spaßeshalber mal ein Bild machte.
120 126 war am Zug.
Dann wollte ich den EZ 44689 abpassen, doch dieser kam irgendwie nicht. Da von Hupac an diesem Mittwoch eine Sonderleistung eingelegt wurde, und dieser schon vor gut einer Stunde in Singen bespannt hatte, wechselte ich um die Ecke für die Gegenrichtung.
Ich rechnete damit, dass dieser hinter dem RE aus Rottweil kommen würde.
Zuerst schob 146 224 ihren RE gen Singen Richtung Betriebsbahnhof Grünholz, Durchfahrt. In Sulz wurde der 425 gekreuzt, somit könnte es jeden Augenblick losgehen...
Es tat sich erst nichts bis es dann ein paar Minuten später anfing zu rauschen:
185 168 mit KT 50610 Singen (Htwl) - Duisburg-Rheinhausen. Da die Rufschranke sich nicht öffnete für den Landwirt aus Grünholz, war ich mir recht sicher, dass der KV-Zug kommen wird... Immerhin war er bestens beladen:
Da in die Gegenrichtung ja noch der gemischte Güterzug sowie ein voller Rübenzug (der auf jeden Fall in Ludwigsburg schon durch war aber mit deutlicher Verspätung verkehrte) auf der Liste standen, gings wieder ums Eck. Das Einfahrvorsignal sprang auch sofort wieder auf Vr 1 und ich beeilte mich. Hatte ja die Zeit von der Kreuzung des Nahverkehrs im Kopf doch der Güterzug war leider etwas schneller als die 146 zuvor:
152 051 kam aber nicht mit dem gemischten Güterzug sondern mit stark verspätetem KT 50509:
Mit dem Zug hatte ich jetzt überhaupt nicht gerechnet, da dieser hier ja schonsehr früh bei Dunkelheit durchfährt...
Also weiter gings, zwei Güterzüge standen noch aus, bzw. sogar wieder drei, denn die Zeit für den 49151 war auch wieder ran.
Als nächstes bog der Rübenzug GB 49597 Ingolstadt Hbf - Frauenfeld ums Eck mit 185 179 und 185 087:
Nun gings wieder zurück, zum Bahnübergang. Dort angekommen kam auch gleich der EZ 44689 mit 185 100: Vier Güterzüge binnen30 Minuten auf einer eingleisigen Strecke... nicht schlecht!
Bevor ich Richtung Oberndorf fahren wollte gings erstmal für den eingelegten Schotterzug nach Horb. Doch diesen GB 62535 kann man in der Rubrik "Pleiten, Pech und Pannen" sehen...
Der IC 187 kam nicht mit der geplanten 181, sondern mit 101 001. Immerhin mal keine ganz rote Lok. Dank ca. einer Minute Verspätung ging es diesmal gut, nicht wie beim Schotterzug, der exakt eine Sekunde zu langsam war... Die Wolken wurden immer mehr, so war das gar nicht angekündigt...
Auch wenn es nicht so aussah meinte ich, in Eutingen wäre es besser und so fuhr ich für den zweiten Rübenzug nicht nach Oberndorf.
Wie es da ausgegangen wäre, ich weiß es nicht...
In Eutingen tauchte dann etwas überraschend früh der erwartete Rübenvollzug auf:
185 063 mit GB 49599 Ingolstadt Hbf - Frauenfeld:
Zuvor fuhr noch ein gemischter Schotterzug (leere und volle Wagen dazu Seitenkipper und Selbstentladewagen) gen Norden. Man kann halt nicht alles machen.
IC 281 mit 181 223 kam leider nur in dürftigstem Hilfslicht:
Beim EZ 44695 Kornwestheim - Zürich-Limmattal war es nicht sonderlich besser:
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