 |
|
|
|
--------------------------------
|
|
|
|
|
-----------------------------
|
Alle Bilder © by Philipp Schäfer
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
------------------------------
|
----------------------------
|
Bilder einzelner Tfz:
|
|
|
|
|
|
|
|
CD Cargo - CD
|
-------------------------------
|
---------------------------
|
|
|
|
Alle Bilder © by Philipp Schäfer
|
|
|
|
|
|
 |
 |
Alle Bilder © Philipp Schäfer
|
|
 |
 |
Capolago Riva San Vitale
Am 3.7. sollte einigermassen Wetter werden und ich beschloss einen Tag frei zu nehmen und ins Tessin zu fahren. Man kann nicht immer an die Nordrampe fahren und die Südrampe ist leider zugepflastert...
Capolago war wohl das einfachste Ziel. Also erstmal im unbequemen (gibts da eigetnlich unterschiede bei den ICN? Ich hatte schon "bequeme 2. Klasse" und "unbequeme 2. Klasse") ICN nach Lugano und weiter im TILO nach Capolago.
Das Wetter war noch toll aber irgendwas war komisch... die Züge fuhren auf dem falschen Gleis (da komm ich derzeit sowas von durcheinander und muss mir jedesmal neu "ausrechnen" wo der Zug zu erwarten ist).
Nach einer Stunde kam in der Ferne auch der Grund ums Eck: Vegeationspflege... und meine Stimmung war im Eimer. Mussten die ausgerechnet wenn ich hier bin mähen?
Naja, seis drum... muss man halt mit Oberleitung-vor-der-Lok leben..., aber es kotzt mich schon an...
Ausserdem rodelte das Ding ewig vorm Auslösepunkt hun und her... und der Arm wurde immer länger und länger... aber wenigstens kümmert man sich hier ums Netz und lässt es nicht so verrotten und vergammeln wie in Deutschland. Ein kleiner Sturm und für zwei Wochen steht der ganze Bahnverkehr in einem Landesteil still... hier sollte man mal "Sanktionen" ansetzen... Gerade Vegeationspflege ist ein Begriff, den die DB Netze wohl nicht kennt.. wie so viele...
Es folgte der noch lokbespannte EC 253 (Luzern -) Chiasso - Milano Centrale mit Re 4/4 11132:
Ein ICN "Alfred Escher" folgte. Leider gabs nix im Fahrplan, also entweder nen Zusatzzug (das gibts bei der SBB wenn mal ein Zug ausgebucht ist... die DB schickt da lieber die Bundespolizei zum räumen) oder eine Leerreisekomposition:
Ein TILO: 524 101: Diese fahren ca. im 30 Minuten-Takt aus Richtung Bellinzona kommend nahc Chiasso und sofern ich das richtig beobachtet habe, alle Stunde weiter nach Milano.
Der EC aus Zürich nach Milano Centrale:
... jetzt sind schon über zwei Stunden vergangen und es fuhren nur zwei Güterzüge gen Norden (SBB WLV und 4x 185 mit ebenfalls WLV)... bekannt sind mir drei Züge, die in den nächsten Minuten kommen dürften: Cemat, Winner und DB WLV...
BLS Cargo 185 527 und 185 525 (der Crossrail-Witz ist jetzt verbraucht und die Logos werden wohl vor August nicht mehr kommen) mit GK 43007 Rheinhausen - Pomezia Santa Palomba:
Im Block der WLV, leider ohne Last... wäre auch zu schön gewesen... derzeit läufts gar nicht gut mit der elenden Knipserei...185 116 und 185 136 in Fahrplanlage des GX 45005 Mannheim -Chiasso:
Da das Licht zu Spitz wurde zog ich Richtung Dorf. Auf dem Weg gabs noch 524 019 mit den uralten Oberleitungsmasten:
ETR 470 Richtung Zürich:
Es rauschte im Block, der railCare-zug mit "Black Pearl"... und hintendran eine Sersa G 1700 (wohl zum Rangieren im Terminal)
Ab jetzt sollte es etwas "aufwärts" gehen. Nachdem ich noch ein wenig am See "chillte" (wie man das "neudeutsch" sagt) gings zurück an die Nachmittagsstelle. Zwischendrin konnte ich noch erkennen, wie auf dem Seedamm 6 km weiter nördlich 185 090 und eine weitere den Winner-Zug, der etwas Verspätung (oder einen planmässigen betriebshalt) gehabt hat, denn er kam mit deutlich mehr Abstand zu den beiden anderen Zügen.
Dies ist eine recht nette Stelle, Bank und Mauer, leider nicht im Schatten, man ist umgeben von vielen netten Leuten, nur die Verständigung war etwas schwierig.
Zuerst kam SBB Re 4/4 11367 und Re 4/4 369 und Re 4/4 grün! 11364 am Arcelor-Stahlzug aus Luxemburg:
Ein NPZ nach Chiasso:
DB mit 185 115 und 185 112 mit einem Öler. Übel wie ausgebleicht die 185 112 ist, stand wohl zu lange im Tessin rum in der Sonne...
Ein ETR 470 auf dem Weg von Zürich nach Milano Centrale:
SBB WLV mit Re 620 033. In ca. 10 km ist Chiasso erreicht, Endstation, zumindest für die Lok. Das obige Trio kam nachmittags in umgekehrter Reihenfolge wieder gen Norden...:
Der Lokführer des GK 40126 Zeebrugge - Milano Segrate fand wohl die am Ufer liegenden Mädels recht hübsch. Zugloks waren 186 903 und 186 904:
Nachmittags fahren die TILOs doppelt; Vorne 524 019:
Der Verkehr liess aber weiter zu wünschen übrig. Nur ein Zug musste noch kommen... (nein, 524 004 ist nicht gemeint)...
...sondern der GK 41031 Venlo - Melzo mit 485 012 und 486 501:
Da bis 19 Uhr nichts mehr kommen sollte gings dann wieder Heim. Schliesslich musste ich am nächsten Tage wieder arbeiten. Und so war ich auch eine Stunde eher Zuhause als geplant...
Aber sehr schön im Tessin, vor allem die Chinesischen Hanfpalmen habens mir angetan, die mag ich und der klasse Baustil der Häuser.
...und auch die Menschen sind sehr nett da unten, nur war ich etwas überrascht, dass viele Menschen in meinem Alter weder Deutsch noch Englisch konnten (zur Anmerkung für nicht so ortskundige Menschen: Das Tessin liegt immer noch in der Schweiz  ).
Nach Capolage selbst komme ich wahrscheinlich leider so schnell nicht wieder hin (Fotos hab ich jetzt ja und sooo schön war die Ortschaft nicht (zwar auch nicht hässlich) und Seen gibts in der Schweiz ja mehr als Berge... zumindest gefühlt...). Mal schauen, ob ich noch schaffe, Bellinzona, Lugano und Chiasso anzuschauen.. die Zeit drängt, es wird langsam eng... leider... 
|
| Heute waren schon 87 Besucher (104 Hits) hier! |
|
 |
|
|
|
|
Alle Bilder © Philipp Schäfer |
|
|
).
