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Bilder einzelner Tfz:
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CD Cargo - CD
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Alle Bilder © Philipp Schäfer
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Wolkeninferno am Gotthard
Da es am Donnerstag, 10. April top Wetter werden sollte, beschloss ich an die Gotthard Nordrampe zu fahren.
Als ich mit dem Bus die Strasse entlang fuhr, war noch alles verschattet, doch als ich die Stelle bei Silenen dann gefunden hatte war sie gerade so umsetzbar.
Zuerst gabs testweise einen Nachschuss auf einen ehemaligen Cisalpino ETR 470 auf dem Weg von Milano nach Zürich:
Es war schönste Sonne doch das Signal blieb auf "Halt" und "Halt erwarten"...
Nach einer halben Stunde der Blick auf die Uhr... jetzt kann eigentlich erstmal nix mehr kommen... denn:
ICN Zürich - Lugano:
Gefolgt von einem ETR 470 Zürich - Milano:
Und dann nach einigem Abstand (wegen Zwischenhalte zwischen Arth-Goldau und Erstfeld) der IR nach Locarno, bespannt mit 420 114:
Dann im Block endlich der erste Güterzug GK 40241 Antwerpen Ds-Ooderen - Gallarate mit 420 328 und 620 079:
Und wieder ging das Signal auf "Fahrt": Doch auch aus der Gegenrichtung kam etwas...
Zum Glück "nur" ein Lokzug aus gesammelten Schubloks zurück nach Erstfeld, Schlusslok war 185 105:
Und somit gab es gleich sieben Mal DB 185 binnen 700m: 185 133 und 185 129 mit gemischten Güterzug GX 45005 Mannheim -Chiasso:
Dann zog plötzlich Siff hinter den massiven Felsen hervor... gefolgt von dicken Wolken. So war das nicht angekündigt... meine Laune ging schlagartig in Keller... nun stand ich im Dunkeln:
Halbwegs noch passabel: Der Winner-Companytrain GK 41051 Wuppertal Langerfeld - Piacenza:
Zwar kam in den darauffolgenden zwei Stunden nur drei Güterzüge, doch die hatten es in sich...
Zuerst BLS 485 + BLS 486 mit dem KV-Shuttle aus Rheinhausen, der in Deutschland immer nur im Dunkeln fährt...
Noch mehr kotzte mich die darauffolgende Situation an: 620 063 und 420 231 mit schönem Holcim-Kieszug... eine der wenigen grünen Re 6/6 und dazu noch eine nicht mit "Cargo" verschandelte Re 4/4 an diesem herrlichen Zug... ich zeigs trotzdem:
Ebenfalls wurde noch ein BLS Doppel Re 425 zunichte gemacht an einem Eaos-Zug...
Als die Sonne wieder kam kamen aber dennoch keine Züge...
Nach langer Zeit kam dann 420 339 und 620 074 mit KV-Zug GK 43075 Duisburg Ruhrort Hafen - Gallarate:
420 081 mit IR nach Locarno wurde nochmals mit dem Haus umgesetzt:
Dann zum Glück rollte es nochmals, wieder "Fahrt". Ich schaute was kommt: Re 10/10... sehr gut, hab ich schon, also nochmal mit Haus:
420 347 und 620 070 mit Hupac-KV-Zug, wahrscheinlich GK 43089 Ludwigshafen BASF - Gallarate. Leider hab ich die Beladung nicht mehr im Kopf, ein blauer Sattelauflieger und ein 20' überlang Tanktainer "tws" kann vieles sein... der Bertschi-Kübel dahinter sowieso...
Und wieder "Fahrt"... ein Blick in die Ferne: DB Schenker Rail... und wieder zurück zum Haus (wobei ich es jetzt im Nachhinein bereue, da das Bild vom obigen WLV-Zug doch nicht so geworden ist wie ich erhofft hatte... aber denke, die Stelle werde ich nochmals aufsuchen).
185 100 und 185 138 mit gemischtem Güterzug GX 45025 Mannheim Rbf - Chiasso. Hoffentlich dauert es nicht mehr lange und man darf hier wieder das Edelweiss 185 142 begrüssen:
Dann war wieder Personenzug-Zeit: Die Züge treffen sich ja in Arth-Goldau (da Aufteilung der Strecke via Zug-Zürich (ICN und ex. CIS) und Luzern-Olten-Basel (IR)) in etwa zur vollen Stunde und fahren dann hintereinander ab:
Den IR konnte ich dann aufgrund meines geplanten Stellenwechsels nichtmehr mitnehmen (war mit Re 460 bespannt).
Also ab zum Bus... zum Glück mehr Zeit eingeplant zum Laufen, denn ich hatte die falsche Abfahrtszeit im Kopf...
Leider musste ich zusehen wie drei Güterzüge im Block hinter dem IR folgen, alle drei mit Re 10/10. Neben einem Ewals und einem weiteren KV-Zug war noch ein SBB WLV-Zug dabei. Als dann der blöde Bus mit Verspätung endlich eintraf gings weiter nach Intschi-Älmen, natürlich mit Halt an allen Unterwegsbahnhöfen. Wenn das Leben hier auch beschaulich ausschaut, jeder ist freundlich und unterhält sich mit jedem... bei "Zeitdruck" nervt dass, wenn die Oma neben einem Fahrschein noch ihren Tagesablauf dem Busfahrer erzählen muss...
Kurz vor der Ausstiegs-Haltestelle kam parallel noch eine ehemalige alte SBB-Lok Re 4/4 I (410) eines privaten EVUs mit einer MRCE 484 Überführung... diese verschaffte mir etwas Zeit, denn ich musste ja noch zur Stelle laufen, die zum Glück unweit der Bushaltestelle ist.
Der Zweck dieser Bushaltestelle versteh ich aber nicht... wahrscheinlich extra für diese Fotostelle... sie liegt mitten an der Gotthardstrasse im Niemandsland. Nicht mal ein Wanderweg ging davon ab... Also lief ich die Strasse entlang, in der Hoffnung fass mich keiner über den Haufen fährt.
An einem Lüftungsschacht des angrenzenden Bahntunnels war eine kleine Fläche (vielleicht eine Art Not-Parkplatz zu Wartungszwecken). Dort deponierte ich mein Zeugs und suchte eine passende Stelle. Ein Treppenabgang zu einem einsamen Haus bot Schutz vor dem Autoverkehr. Die Fotostelle befindet sich direkt auf der Strasse hinter einer 90°-Kurve ohne Sichtfeld... und nicht jeder fährt langsam... Doch dann merkte ich plötzlich: Ich bin ja in der Schweiz und da fährt man links... also war der Treppenabgang doch keine Möglichkeit, da das Geländer das vordere Gleis verdeckt. Also wieder zurück auf die Strasse...
Zuerst der EC Milano - Zürich, leider nicht wie früher weiter bis Stuttgart:
In die Gegenrichtung wollte einfach nichts kommen... und dann war schon wieder die Zeit ran für den ICN:
Ob sich zwischen ICN und IR ein Güterzug schmuggelt? Möglich wäre dies z.B. bei Erhalt einer Schublok in Erstfeld... der ICN passiert diesen Abschnitt ohne Halt, der folgende IR hält dagegen in Schwyz, Brunnen, Flüelen und Erstfeld. Da wäre etwas Luft um einen wartenden Güterzug nach Überholung durch den ICN loszuschicken... doch nix war... der IR nach Locarno kam mit 420 134:
Und nun? Zug im Block? Fehlanzeige... erst nach weiteren 30 Minuten kam was grünes aus dem kleinen Tunnel: BLS mit dem neuen zusätzlichen Shuttle Venlo - Melzo (der bisherige "alte" Planzug dürfte hier in der Nacht fahren, der kam ja am Oberrhein meist erst am späten Nachmittag). 485 006 führte vor einer unbekannten 486, die den Zug schon ab Venlo bespannt:
Im Hintergrund türmt sich der Gross Windgällen auf... im Vordergrund machen sich 620 088 und eine unbekannte 420 am KV-Zug GK 40261 Krefeld-Linn - Mortara zu schaffen:
Da das Licht nun schon zu spitz war, wollte ich an die dritte Stelle gehen. Doch leider konnte man diese nur illegal über das Gleis oder mit grossen Kletterkünsten erreichen. Also lief ich weiter, in der Hoffnung, es wird sich was finden. Auf Google sah das alles so harmlos aus...
Richtig fündig wurde ich nicht. Deshalb improvisierte ich die letzten 1,5 Stunden an dieser Brücke;
Zuerst 420 115 mit dem IR nach Locarno:
Nach einiger Zeit kamen 620 073 und 420 337 mit KV-Zug GK 40025 Rotterdam - Novara, einer DB Schenker-Leistung, die letztes Jahr ab Basel/Muttenz noch mit BLS Cargo lief:
Und nochmal SBB: Eine unbekannte 420 und 420 315 als zweite Lok mit einem WLV-Zug:
Auch ein ICN durfte nochmals auf die Speicherkarte:
Am nächsten IR hing wieder eine Re 460. Leider zig die schöne blaue Werbelok meinen Zug bis Erstfeld...
460 030:
Nachdem lange Zeit nichts kam (richtig unglücklich war ich eigentlich nicht, da mir die Stelle hier überhaupt nicht zusagt) gab es DB Schenker im Doppelpack: Zuerst ein kurzer, seltsamer KV-Zug, welcher vorne aus Rexwal-Behältern bestand und im hinteren Zugteil einige ISO-Container (z.B. 40' APL) geladen hatte. Leider war nur die erste Lok im hellen, zudem wurde das Bild nichts... dennoch ein Gruss an den pfeifenden Tf...
Im Block dahinter kam nochmals DB Schenker mit 185 137 und 185 126 mit stattlichen WLV-Zug GX 45015 Mannheim Rbf - Chiasso samt Schublok:
Und um 17 Uhr gab es noch den Captrain-ScandFibre-Papierzug GG 47083 aus Dortmund-Scharnhorst nach Modena:
Dann wollte ich nochmals zurück nach Silenen, sah allerdings, dass dort kein Licht mehr war (und zum ersten Mal war der dumme Bus mal pünktlich...). Da ich erst 19.34 Uhr wieder nach Bern zurück fahren wollte, versuchte ich mein Glück nochmals in Amsteg. Aus Unkenntnis verpasste ich einen "Amsteg-Verstärkerbus" und der der Bus nach Göschenen hatte stattliche +12... dadurch ging ein Crossrail-Doppel (kann leider nicht sagen ob 185 oder 186, auf jeden Fall CB Rail mit Logo) am GTS-Zug Flöten, eine 185 mit Tams sowie weitere Züge, die ich gerne mitgenommen hätte. Als ich dann in Amsteg ankam kam leider nur eine Re 10/10 mit einem vorne unbesetzten KV-Zug, dazu gabs noch ne gratis halbe Fotowolke... das Bild lassen wir daher lieber auf der Festplatte schlummern. Wäre eine nette Stelle mit der grossen Brücke über dem Dorf, doch die Stromleitung vom Pumpspeicherkraftwerk dort macht sich nicht gerade positiv... von demher: Viel Glück beim nächsten Mal... wann immer das sein mag...Wahrscheinlich aber erst im Mai,...
Den Schwerpunkt am Gotthard möchte ich auf die Nordrampe legen, allerdings werde ich versuchen, auch an der Südrampe tätig zu sein. Noch weiter Südlich San Nazarro ist auf jeden Fall Pflicht...
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Alle Bilder © Philipp Schäfer |
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