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CD Cargo - CD
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Hoch hinaus
Am 28. September ging es nach langer Zeit das erste mal wieder in das Elbtal. Verändert hat sich allerdings nicht viel (ausser dass zumindest mal in Deutschland beide Gleise durchgehend benützbar waren..., aber das wird sich "zum Glück" bald wieder ändern, denn die alte Reichsbahnfahrleitung schreit nach Erneuerung).
Ich kam mit der Verstärker-S-Bahn an und stürmte gleich nach oben. Leider war die Regel-S-Bahn mit einem Trabbi bespannt und nicht mit einem formschönen Taurus.
143 365 mit S-Bahn nach Schöne hat soeben Krippen verlassen:
Nach kurzer Zeit der erste Güterzug (einem Militärzug mit 180 habe ich kurz zuvor verpasst, aber ich bin sowieso nicht der grosse Militär-Freund, UKV ist um einiges schöner).
ITL 186 244 startete durch nach Decin zum Lokwechsel mit dem Porsche-Zug aus Leipzig-Wahren, den DB Schenker nun an AWT verloren hat. Da AWT in Deutschland kein EVU-Status hat nutzt diese Captrain als Kooperationspartner.
371 001 beschleunigt den EC 173 soeben aus dem Bahnhof Bad Schandau und wird in wenigen Kilometern ebenfalls die Deutsch-Tschechische Grenze passieren:
Ein grosser Teil der Tschechischen Konsumgüter werden über die Deutschen Nordseehäfen angeliefert.
Metrans war bisher Operateur der meisten UKV-Züge zwischen Hamburg und Prag. Seit ca. einem Jahr übernimmt diese auch nun die Rangierdienstleistungen in Hamburg selbst. Zum Jahreswechsel ist geplant, dass mit einer grossen Anzahl neuer, eigener Loks die Züge eigenständig gefahren werden sollen, um die Qualität zu steigern.
189 013 war mit KT 41301 Alte Süderelbe - Praha Uhrineves unterwegs:
Um möglichst flexibel zu sein fährt Metrans die Leistungen zwischen Rotterdam und Prag schon seit Beginn in Eigenregie, ebenso der Dusiburg-Shuttle. Hier der erstere mit 186 289:
186 238 mit Getreidezug bei Krippen, leider noch mit Frotnschatten:
Captrain/ITL mit 186 245 mit dem Porscheteilezug nach Leipzig-Wahren:
371 003 mit EC 174 Budapest k.p. - Hamburg Altona vor den Schrammsteinen zwischen Krippen und Schmilka:
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